【快印客導讀】6、7年后我國將邁入日均10億個包裹時代，人與環境和諧共處尤為重要，各大玩家應著力將“綠色化”打造成智慧物流一大特色，這也是衡量物流企業競爭力的重要標準。如果智慧物流對環境不友好，效率再高也注定走不遠。智慧物流已成為物流行業的關鍵詞，無人機、機器人等黑科技的應用，往往把提升物流效率、改善服務品質當作優先方向。

“雙11”“黑色星期五”大促銷剛剛過去，“雙12”和圣誕節促銷又將接踵而至，中國電商市場創造“世界物流奇跡”的同時，大量快遞箱堆積也給城市環境帶來了壓力。為此，電商平臺、物流平臺、快遞公司紛紛開始聯手推進快遞包裝的綠色環?；?。

國家郵政局等十部委此前聯合發文，要求進一步推進快遞包裝的綠色環?；?。對此，包括阿里巴巴、菜鳥網絡以及圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等中國主要快遞公司發出聯合倡議，希望物流行業全面投入綠色物流行動當中，通過新型材料研發和替換、資源回收和循環利用等方式，推進包裝環?；?。

蘇寧公司已投放5萬個共享快遞盒，今年“雙11”期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。到2018年，蘇寧物流計劃在全國范圍內投放20萬個共享快遞盒，進一步放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。

京東推出了循環包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時使用。菜鳥則宣布，今年“雙11”期間，將聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。

快遞過度包裝問題涉及包裝材料供應商、電商平臺和商家、消費者、快遞企業等多個主體，單靠快遞企業一己之力難見成效，推動快遞包裝綠色化需多方共同努力。換言之，只有快遞包裝產業鏈各主體聯動，才能實現產業鏈整體綠化，前提是政策制定、行業標準等頂層設計與時俱進。